Wyobra\u017a sobie rower. Jedziesz pod bardzo strom\u0105 g\u00f3r\u0119 i masz ci\u0119\u017ckie prze\u0142o\u017cenie. Naciskasz na peda\u0142y z ca\u0142ej si\u0142y, ale rower porusza si\u0119 powoli. Zmieniasz prze\u0142o\u017cenie na l\u017cejsze i nagle mo\u017cesz kr\u0119ci\u0107 peda\u0142ami znacznie \u0142atwiej. Jedziesz wolniej, ale za to mo\u017cesz wygenerowa\u0107 wi\u0119ksz\u0105 si\u0142\u0119 na kole. Kiedy zje\u017cd\u017casz z g\u00f3ry albo jedziesz po p\u0142askim, wybierasz ci\u0119\u017csze prze\u0142o\u017cenie. Peda\u0142y obracaj\u0105 si\u0119 wolniej, ale ko\u0142o wykonuje wi\u0119cej obrot\u00f3w na jeden obr\u00f3t korby. Skrzynia bieg\u00f3w w samochodzie robi dok\u0142adnie to samo, tylko zamiast n\u00f3g i peda\u0142\u00f3w ma silnik oraz ko\u0142a, a zamiast kilku z\u0119batek rowerowych \u2014 precyzyjny zestaw przek\u0142adni.<\/p>\n\n\n\n
Najwa\u017cniejszym poj\u0119ciem jest prze\u0142o\u017cenie<\/strong>. Je\u017celi silnik obraca si\u0119 znacznie szybciej ni\u017c ko\u0142a, skrzynia mo\u017ce zmniejszy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105 przekazywan\u0105 dalej i jednocze\u015bnie zwi\u0119kszy\u0107 moment obrotowy na wyj\u015bciu. Mo\u017cna wi\u0119c powiedzie\u0107, \u017ce skrzynia nie tworzy dodatkowej energii. Ona j\u0105 przekszta\u0142ca<\/strong>, zmieniaj\u0105c zale\u017cno\u015b\u0107 pomi\u0119dzy pr\u0119dko\u015bci\u0105 obrotow\u0105 a momentem obrotowym. To troch\u0119 jak z mechaniczn\u0105 d\u017awigni\u0105: mo\u017cesz zyska\u0107 wi\u0119ksz\u0105 si\u0142\u0119 kosztem drogi albo wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 kosztem si\u0142y.<\/p>\n\n\n\n Dlatego pierwszy bieg jest tak kr\u00f3tki. Kiedy ruszasz z miejsca, ko\u0142a potrzebuj\u0105 du\u017cego momentu obrotowego, aby pokona\u0107 bezw\u0142adno\u015b\u0107 samochodu. Silnik mo\u017ce wtedy pracowa\u0107 przy kilku tysi\u0105cach obrot\u00f3w, podczas gdy ko\u0142a dopiero zaczynaj\u0105 si\u0119 obraca\u0107. Skrzynia wykorzystuje wi\u0119c du\u017ce prze\u0142o\u017cenie. Silnik wykonuje wiele obrot\u00f3w, a ko\u0142a znacznie mniej.<\/p>\n\n\n\n Kiedy samoch\u00f3d si\u0119 rozp\u0119dza, sytuacja si\u0119 zmienia. Nie potrzebujesz ju\u017c tak du\u017cego prze\u0142o\u017cenia. Prze\u0142\u0105czasz na drugi bieg, potem trzeci, czwarty i tak dalej. Ka\u017cdy kolejny bieg pozwala ko\u0142om obraca\u0107 si\u0119 szybciej w stosunku do obrot\u00f3w silnika.<\/p>\n\n\n\n I tutaj pojawia si\u0119 rzecz, kt\u00f3r\u0105 warto zapami\u0119ta\u0107 na zawsze: niski bieg nie oznacza \u201ewolnego samochodu\u201d, a wysoki bieg nie oznacza \u201eszybkiego samochodu\u201d. Bieg okre\u015bla przede wszystkim prze\u0142o\u017cenie mi\u0119dzy silnikiem a ko\u0142ami.<\/strong><\/p>\n\n\n Mo\u017cemy zrobi\u0107 prosty eksperyment my\u015blowy. Za\u0142\u00f3\u017cmy, \u017ce silnik obraca si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 3000 obr.\/min. Na pierwszym biegu skrzynia mo\u017ce wielokrotnie zmniejszy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105 przekazywan\u0105 do dalszej cz\u0119\u015bci uk\u0142adu, jednocze\u015bnie zwi\u0119kszaj\u0105c moment obrotowy. Na najwy\u017cszym biegu sytuacja wygl\u0105da zupe\u0142nie inaczej \u2014 prze\u0142o\u017cenie jest znacznie \u201ed\u0142u\u017csze\u201d, dzi\u0119ki czemu samoch\u00f3d mo\u017ce jecha\u0107 szybko przy relatywnie niskich obrotach silnika.<\/p>\n\n\n\n Nie b\u0119dziemy jeszcze zag\u0142\u0119bia\u0107 si\u0119 w dok\u0142adne wzory, ale warto zrozumie\u0107 jedn\u0105 zale\u017cno\u015b\u0107: im wi\u0119ksze prze\u0142o\u017cenie redukuj\u0105ce pr\u0119dko\u015b\u0107, tym wi\u0119ksze prze\u0142o\u017cenie momentu obrotowego<\/strong>. To w\u0142a\u015bnie dlatego samoch\u00f3d mo\u017ce ruszy\u0107 z miejsca bez konieczno\u015bci posiadania absurdalnie pot\u0119\u017cnego silnika.<\/p>\n\n\n\n I tutaj zaczyna si\u0119 prawdziwa magia skrzyni bieg\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n Je\u017celi masz samoch\u00f3d z manualn\u0105 skrzyni\u0105, doskonale znasz moment ruszania. Silnik pracuje na biegu ja\u0142owym, naciskasz sprz\u0119g\u0142o, wybierasz pierwszy bieg, zaczynasz puszcza\u0107 peda\u0142 sprz\u0119g\u0142a i samoch\u00f3d powoli zaczyna si\u0119 porusza\u0107.<\/p>\n\n\n\n Co w\u0142a\u015bciwie si\u0119 wtedy dzieje?<\/p>\n\n\n\n Mi\u0119dzy silnikiem a skrzyni\u0105 znajduje si\u0119 sprz\u0119g\u0142o<\/strong>. W uproszczeniu jego zadaniem jest umo\u017cliwienie kontrolowanego po\u0142\u0105czenia obracaj\u0105cego si\u0119 silnika z nieruchomym lub obracaj\u0105cym si\u0119 znacznie wolniej uk\u0142adem nap\u0119dowym. Kiedy peda\u0142 sprz\u0119g\u0142a jest wci\u015bni\u0119ty, silnik mo\u017ce obraca\u0107 si\u0119 niezale\u017cnie od skrzyni. Kiedy zaczynasz peda\u0142 puszcza\u0107, tarcza sprz\u0119g\u0142a jest stopniowo dociskana i zaczyna przekazywa\u0107 moment obrotowy.<\/p>\n\n\n\n Przez kr\u00f3tk\u0105 chwil\u0119 wyst\u0119puje po\u015blizg. I w\u0142a\u015bnie ten po\u015blizg pozwala p\u0142ynnie ruszy\u0107.<\/p>\n\n\n\n Je\u017celi pu\u015bcisz sprz\u0119g\u0142o zbyt gwa\u0142townie, silnik mo\u017ce zosta\u0107 mocno obci\u0105\u017cony i spa\u015b\u0107 z obrot\u00f3w. Je\u017celi przesadzisz z gazem i d\u0142ugo utrzymujesz du\u017cy po\u015blizg, sprz\u0119g\u0142o zacznie produkowa\u0107 ogromn\u0105 ilo\u015b\u0107 ciep\u0142a i mo\u017ce si\u0119 zu\u017cywa\u0107.<\/p>\n\n\n\n Dlatego ruszanie samochodem z manualn\u0105 skrzyni\u0105 jest w rzeczywisto\u015bci ma\u0142\u0105 lekcj\u0105 fizyki. Musisz zsynchronizowa\u0107 dwie rzeczy: pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105 silnika i pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105 uk\u0142adu nap\u0119dowego<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Je\u017celi kiedykolwiek poczu\u0142e\u015b charakterystyczny zapach po bardzo intensywnym ruszaniu, manewrowaniu pod g\u00f3r\u0119 albo je\u017adzie z cz\u0119\u015bciowo wci\u015bni\u0119tym sprz\u0119g\u0142em, prawdopodobnie poczu\u0142e\u015b efekt ogromnej ilo\u015bci ciep\u0142a powstaj\u0105cego podczas po\u015blizgu.<\/p>\n\n\n\n Tarcza sprz\u0119g\u0142a ma materia\u0142 cierny podobny ide\u0105 do tego, kt\u00f3ry znajdziemy w hamulcach. Kiedy dwie powierzchnie przesuwaj\u0105 si\u0119 wzgl\u0119dem siebie i jednocze\u015bnie przekazuj\u0105 moment, energia mechaniczna zamienia si\u0119 w ciep\u0142o.<\/p>\n\n\n\n To prowadzi do bardzo praktycznej porady: nie trzymaj samochodu na p\u00f3\u0142sprz\u0119gle bez potrzeby<\/strong>. Kr\u00f3tkie u\u017cycie sprz\u0119g\u0142a podczas p\u0142ynnego ruszania jest normalne. D\u0142ugotrwa\u0142e utrzymywanie go w cz\u0119\u015bciowym zaz\u0119bieniu oznacza niepotrzebne zu\u017cycie i produkcj\u0119 ciep\u0142a.<\/p>\n\n\n\n Jeszcze jedna rzecz: nie opieraj bez potrzeby stopy na pedale sprz\u0119g\u0142a podczas jazdy. Nawet niewielki nacisk mo\u017ce powodowa\u0107 niepe\u0142ne roz\u0142\u0105czenie lub niepotrzebne obci\u0105\u017cenie element\u00f3w uk\u0142adu.<\/p>\n\n\n\n Je\u017celi nigdy nie mia\u0142e\u015b do czynienia z manualn\u0105 skrzyni\u0105, mo\u017cesz pomy\u015ble\u0107, \u017ce samoch\u00f3d automatyczny po prostu \u201esam zmienia biegi\u201d. Mechanicznie sprawa jest jednak znacznie ciekawsza.<\/p>\n\n\n\n W klasycznej automatycznej skrzyni bieg\u00f3w zamiast tradycyjnego sprz\u0119g\u0142a stosuje si\u0119 mi\u0119dzy innymi konwerter momentu obrotowego<\/strong>, a same prze\u0142o\u017cenia mog\u0105 by\u0107 realizowane przez zestawy przek\u0142adni planetarnych. Ca\u0142o\u015bci\u0105 steruje skomplikowany uk\u0142ad hydrauliczny i elektroniczny.<\/p>\n\n\n\n Konwerter momentu pozwala przekazywa\u0107 moment obrotowy pomi\u0119dzy silnikiem a skrzyni\u0105 za pomoc\u0105 przep\u0142ywu oleju. Nie jest to wi\u0119c zwyk\u0142e mechaniczne po\u0142\u0105czenie dw\u00f3ch wa\u0142\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n A przek\u0142adnia planetarna? To jeden z tych mechanizm\u00f3w, kt\u00f3re na pierwszy rzut oka wygl\u0105daj\u0105 jak co\u015b z laboratorium NASA, a w rzeczywisto\u015bci od dziesi\u0119cioleci pracuj\u0105 w samochodach.<\/p>\n\n\n Sk\u0142ada si\u0119 z ko\u0142a s\u0142onecznego, k\u00f3\u0142 planetarnych, jarzma i ko\u0142a pier\u015bcieniowego. Odpowiednie blokowanie poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w pozwala uzyska\u0107 r\u00f3\u017cne prze\u0142o\u017cenia bez konieczno\u015bci przesuwania klasycznych k\u00f3\u0142 z\u0119batych tak jak w manualnej skrzyni.<\/p>\n\n\n\n To jeden z powod\u00f3w, dla kt\u00f3rych automatyczna skrzynia mo\u017ce zmienia\u0107 prze\u0142o\u017cenia niezwykle szybko i p\u0142ynnie.<\/p>\n\n\n\n Kiedy\u015b cztery biegi by\u0142y czym\u015b zupe\u0142nie normalnym. P\u00f3\u017aniej pojawi\u0142o si\u0119 pi\u0119\u0107, sze\u015b\u0107, siedem, osiem, a dzi\u015b spotykamy nawet automatyczne skrzynie maj\u0105ce dziewi\u0119\u0107 czy dziesi\u0119\u0107 prze\u0142o\u017ce\u0144.<\/p>\n\n\n\n Po co a\u017c tyle?<\/p>\n\n\n\n Poniewa\u017c konstruktorzy chc\u0105 utrzymywa\u0107 silnik mo\u017cliwie cz\u0119sto w korzystnym zakresie pracy. Przyspieszasz \u2014 skrzynia dobiera prze\u0142o\u017cenie pozwalaj\u0105ce uzyska\u0107 odpowiedni moment na ko\u0142ach. Jedziesz spokojnie \u2014 wybiera d\u0142ugie prze\u0142o\u017cenie, aby obni\u017cy\u0107 obroty silnika, ha\u0142as i zu\u017cycie paliwa.<\/p>\n\n\n\n Mo\u017cna wi\u0119c powiedzie\u0107, \u017ce nowoczesna skrzynia bieg\u00f3w nieustannie szuka kompromisu pomi\u0119dzy osi\u0105gami, ekonomi\u0105, komfortem i trwa\u0142o\u015bci\u0105<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n I w\u0142a\u015bnie dlatego dziesi\u0119\u0107 bieg\u00f3w nie musi oznacza\u0107, \u017ce kierowca ma podczas jazdy wi\u0119cej pracy. Wr\u0119cz przeciwnie. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 tej pracy wykonuje elektronika.<\/p>\n\n\n\n To pytanie wywo\u0142uje w\u015br\u00f3d mi\u0142o\u015bnik\u00f3w motoryzacji niemal religijne spory.<\/p>\n\n\n\n Mechanicznie nie ma jednej odpowiedzi.<\/p>\n\n\n\n Manualna skrzynia daje kierowcy wi\u0119ksz\u0105 bezpo\u015bredni\u0105 kontrol\u0119 nad wyborem prze\u0142o\u017cenia i pozwala bardzo dobrze zrozumie\u0107 mechanik\u0119 samochodu. Jest te\u017c konstrukcyjnie fascynuj\u0105ca, poniewa\u017c kierowca sam synchronizuje prac\u0119 sprz\u0119g\u0142a, silnika i skrzyni.<\/p>\n\n\n\n Automat mo\u017ce natomiast zmienia\u0107 biegi szybciej, p\u0142ynniej i bardziej konsekwentnie. Nowoczesne konstrukcje potrafi\u0105 analizowa\u0107 styl jazdy, nachylenie drogi, obci\u0105\u017cenie silnika i wiele innych parametr\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n A je\u015bli kto\u015b powie ci, \u017ce \u201eautomat zawsze zabiera frajd\u0119 z jazdy\u201d, warto przypomnie\u0107 mu o skrzyniach stosowanych w samochodach sportowych. Niekt\u00f3re potrafi\u0105 zmienia\u0107 prze\u0142o\u017cenia w czasie kr\u00f3tszym, ni\u017c cz\u0142owiek potrzebuje na \u015bwiadome wykonanie ca\u0142ej operacji sprz\u0119g\u0142o\u2013bieg\u2013gaz.<\/p>\n\n\n\n Ale jest co\u015b, czego automat nigdy nie odbierze mechanikowi: mo\u017cliwo\u015b\u0107 zachwycania si\u0119 tym, jak wiele mechaniki ukryto pod pod\u0142og\u0105 samochodu.<\/p>\n\n\n\n W pierwszej lekcji poznali\u015bmy Mazd\u0119 MX-5 i w\u0142a\u015bnie tutaj wracamy do niej ponownie. Jest niemal idealnym samochodem do zrozumienia skrzyni bieg\u00f3w, poniewa\u017c manualna przek\u0142adnia jest jednym z najwa\u017cniejszych element\u00f3w jej charakteru.<\/p>\n\n\n\n W MX-5 zmiana biegu nie jest tylko sposobem na utrzymanie silnika w odpowiednim zakresie obrot\u00f3w. Staje si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 do\u015bwiadczenia z prowadzenia. Kierowca sam wybiera prze\u0142o\u017cenie, sam decyduje, kiedy zredukowa\u0107, kiedy wykorzysta\u0107 wy\u017csze obroty i kiedy pozwoli\u0107 silnikowi pracowa\u0107 spokojniej.<\/p>\n\n\n\n To w\u0142a\u015bnie dlatego lekki samoch\u00f3d z manualn\u0105 skrzyni\u0105 mo\u017ce by\u0107 tak satysfakcjonuj\u0105cy nawet wtedy, gdy obiektywnie nie jest najmocniejszym samochodem na drodze.<\/p>\n\n\n\n Nie chodzi o to, \u017ceby zawsze przyspiesza\u0107 najszybciej.<\/p>\n\n\n\n Chodzi o to, \u017ceby rozumie\u0107, co robi samoch\u00f3d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Wyobra\u017a sobie zakr\u0119t. Zbli\u017casz si\u0119 do niego na wysokim biegu. Samoch\u00f3d jedzie, ale reakcja na gaz jest ospa\u0142a. Redukujesz bieg. Obroty rosn\u0105. Silnik znajduje si\u0119 w korzystniejszym zakresie pracy. Po wyj\u015bciu z zakr\u0119tu wciskasz gaz i samoch\u00f3d natychmiast reaguje.<\/p>\n\n\n\n Nie zmieni\u0142e\u015b silnika.<\/p>\n\n\n\n Nie doda\u0142e\u015b koni mechanicznych.<\/p>\n\n\n\n Zmieni\u0142e\u015b tylko prze\u0142o\u017cenie<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n I nagle dost\u0119pna moc zaczyna by\u0107 znacznie lepiej wykorzystana.<\/p>\n\n\n\n MX-5 jest jednym z tych samochod\u00f3w, kt\u00f3re pozwalaj\u0105 zrozumie\u0107, dlaczego liczby w katalogu nie opowiadaj\u0105 ca\u0142ej historii. Jej manualna skrzynia, nap\u0119d na ty\u0142 i niewielka masa tworz\u0105 bardzo czytelny uk\u0142ad mechaniczny. Kierowca mo\u017ce wyra\u017anie poczu\u0107, kiedy silnik znajduje si\u0119 w odpowiednim zakresie obrot\u00f3w, jak zmiana biegu wp\u0142ywa na reakcj\u0119 samochodu i jak moment obrotowy ostatecznie trafia na tylne ko\u0142a.<\/p>\n\n\n\n Dla pocz\u0105tkuj\u0105cego mechanika jest to wr\u0119cz samoch\u00f3d edukacyjny.<\/p>\n\n\n\n Nie dlatego, \u017ce ma prost\u0105 konstrukcj\u0119 pod ka\u017cdym wzgl\u0119dem, lecz dlatego, \u017ce pozwala poczu\u0107 mechanik\u0119<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Jest jeszcze jedna rzecz, kt\u00f3rej warto nauczy\u0107 si\u0119 ju\u017c teraz.<\/p>\n\n\n\n Kiedy zmieniasz bieg, tak naprawd\u0119 nie zmieniasz \u201emocy silnika\u201d. Silnik nadal ma swoje mo\u017cliwo\u015bci. Zmieniasz spos\u00f3b, w jaki jego moment obrotowy jest przekazywany do k\u00f3\u0142.<\/p>\n\n\n\n To oznacza, \u017ce dwa samochody z identycznym silnikiem mog\u0105 zachowywa\u0107 si\u0119 zupe\u0142nie inaczej, je\u015bli maj\u0105 r\u00f3\u017cne prze\u0142o\u017cenia skrzyni, r\u00f3\u017cne prze\u0142o\u017cenie g\u0142\u00f3wne albo r\u00f3\u017cne rozmiary k\u00f3\u0142.<\/p>\n\n\n\n To w\u0142a\u015bnie dlatego in\u017cynierowie sp\u0119dzaj\u0105 tak du\u017co czasu nad doborem przek\u0142adni. Samoch\u00f3d nie jest tylko silnikiem. Silnik jest \u017ar\u00f3d\u0142em energii, ale przek\u0142adnia decyduje, jak t\u0119 energi\u0119 wykorzysta\u0107<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n I by\u0107 mo\u017ce w\u0142a\u015bnie dlatego skrzynia bieg\u00f3w jest jednym z najbardziej niedocenianych wynalazk\u00f3w motoryzacji. Kierowca widzi sze\u015b\u0107 pozycji na lewarku. Mechanik widzi zesp\u00f3\u0142 k\u00f3\u0142 z\u0119batych, wa\u0142k\u00f3w, synchronizator\u00f3w, \u0142o\u017cysk i mechanizm\u00f3w, kt\u00f3re potrafi\u0105 zamieni\u0107 kilka tysi\u0119cy obrot\u00f3w silnika w ruch samochodu rozpoczynaj\u0105cy si\u0119 od zera.<\/p>\n\n\n\n A gdzie\u015b pomi\u0119dzy tym wszystkim istnieje jeszcze jeden element, kt\u00f3ry musi zdecydowa\u0107, kt\u00f3re ko\u0142a samochodu maj\u0105 otrzyma\u0107 ten moment obrotowy i co zrobi\u0107, kiedy podczas skr\u0119cania jedno z nich musi obraca\u0107 si\u0119 szybciej od drugiego<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n I w\u0142a\u015bnie tam zaczyna si\u0119 kolejna zagadka uk\u0142adu nap\u0119dowego.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Silnik mo\u017ce produkowa\u0107 setki koni mechanicznych i obraca\u0107 si\u0119 z tysi\u0105cami obrot\u00f3w na minut\u0119, ale sam nie potrafi skutecznie nap\u0119dza\u0107 samochodu w ka\u017cdych warunkach. Problem jest pozornie banalny: silnik ma ograniczony zakres u\u017cytecznych obrot\u00f3w, podczas gdy samoch\u00f3d musi ruszy\u0107 z miejsca, powoli manewrowa\u0107, przyspiesza\u0107, pokonywa\u0107 podjazdy i p\u00f3\u017aniej p\u0119dzi\u0107 autostrad\u0105. Gdyby\u015bmy po\u0142\u0105czyli silnik bezpo\u015brednio z […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":127,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-126","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motoryzacja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=126"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/126\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":128,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/126\/revisions\/128"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Dlaczego samoch\u00f3d nie ga\u015bnie przy ruszaniu?<\/h2>\n\n\n\n
Dlaczego sprz\u0119g\u0142o pachnie po przypaleniu?<\/h2>\n\n\n\n
A co dzieje si\u0119 w automacie?<\/h2>\n\n\n
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Dlaczego samoch\u00f3d ma tyle bieg\u00f3w?<\/h2>\n\n\n\n
Manual kontra automat \u2014 kt\u00f3ry jest lepszy?<\/h2>\n\n\n\n
Samoch\u00f3d lekcji \u2014 Mazda MX-5<\/h2>\n\n\n
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Mini-recenzja mechaniczna MX-5<\/h2>\n\n\n\n
Ma\u0142y sekret skrzyni bieg\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n