{"id":106,"date":"2026-08-22T14:58:51","date_gmt":"2026-08-22T12:58:51","guid":{"rendered":"https:\/\/faktobaza.pl\/?p=106"},"modified":"2026-08-22T14:58:52","modified_gmt":"2026-08-22T12:58:52","slug":"olej-ktory-ratuje-silnik-i-plyn-ktory-nie-pozwala-mu-sie-stopic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/faktobaza.pl\/?p=106","title":{"rendered":"Olej, kt\u00f3ry ratuje silnik \u2014 i p\u0142yn, kt\u00f3ry nie pozwala mu si\u0119 stopi\u0107"},"content":{"rendered":"\n

<\/h1>\n\n\n\n

Silnik mo\u017ce wytrzyma\u0107 setki tysi\u0119cy kilometr\u00f3w, ale tylko pod jednym warunkiem: musi potrafi\u0107 prze\u017cy\u0107 w\u0142asne warunki pracy. W jego wn\u0119trzu mamy tarcie, ogromne ci\u015bnienia i temperatury, kt\u00f3re w komorze spalania przekraczaj\u0105 tysi\u0105c stopni Celsjusza. Metalowe elementy poruszaj\u0105 si\u0119 wzgl\u0119dem siebie z ogromn\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, a mimo to przez lata nie powinny si\u0119 wzajemnie niszczy\u0107. Jak to mo\u017cliwe? Odpowied\u017a kryje si\u0119 w dw\u00f3ch uk\u0142adach, o kt\u00f3rych kierowca cz\u0119sto przypomina sobie dopiero wtedy, gdy zapali si\u0119 kontrolka \u2014 uk\u0142adzie smarowania i uk\u0142adzie ch\u0142odzenia. Dzisiaj zobaczymy, \u017ce olej silnikowy robi znacznie wi\u0119cej ni\u017c tylko \u201esmaruje silnik\u201d, a p\u0142yn ch\u0142odniczy wcale nie s\u0142u\u017cy wy\u0142\u0105cznie do tego, \u017ceby zim\u0105 nie zamarz\u0142a woda. Zrozumiemy te\u017c, dlaczego przegrzanie silnika mo\u017ce zniszczy\u0107 go w kilka minut i dlaczego paradoksalnie zbyt zimny silnik r\u00f3wnie\u017c nie jest zdrowy.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wyobra\u017a sobie wa\u0142 korbowy obracaj\u0105cy si\u0119 wewn\u0105trz silnika. Jest wykonany z metalu i wsp\u00f3\u0142pracuje z \u0142o\u017cyskami r\u00f3wnie\u017c wykonanymi z materia\u0142\u00f3w metalicznych. Mog\u0142oby si\u0119 wydawa\u0107, \u017ce skoro oba elementy s\u0105 tak g\u0142adkie, mog\u0105 po prostu pracowa\u0107 bez \u017cadnego dodatkowego zabezpieczenia. W rzeczywisto\u015bci by\u0142aby to katastrofa. Nawet idealnie wypolerowane powierzchnie metalu pod mikroskopem przypominaj\u0105 g\u00f3rski krajobraz. Znajduj\u0105 si\u0119 na nich mikroskopijne nier\u00f3wno\u015bci. Gdyby dwie takie powierzchnie zacz\u0119\u0142y przesuwa\u0107 si\u0119 bezpo\u015brednio po sobie, nier\u00f3wno\u015bci zacz\u0119\u0142yby si\u0119 zahacza\u0107, \u015bciera\u0107 i nagrzewa\u0107. Tarcie zamieni\u0142oby si\u0119 w temperatur\u0119, temperatura zmieni\u0142aby w\u0142a\u015bciwo\u015bci materia\u0142u, a zu\u017cycie zacz\u0119\u0142oby post\u0119powa\u0107 coraz szybciej.<\/p>\n\n\n\n

Olej rozwi\u0105zuje ten problem w niezwykle elegancki spos\u00f3b. Tworzy cienk\u0105 warstw\u0119 pomi\u0119dzy wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cymi powierzchniami, dzi\u0119ki czemu w odpowiednich warunkach elementy nie musz\u0105 bezpo\u015brednio styka\u0107 si\u0119 ze sob\u0105. Mo\u017cesz pomy\u015ble\u0107 o tym jak o niewidzialnej poduszce, kt\u00f3ra oddziela metal od metalu.<\/p>\n\n\n\n

Ale olej ma w silniku znacznie wi\u0119cej pracy.<\/p>\n\n\n\n

Musi ogranicza\u0107 tarcie, pomaga\u0107 odprowadza\u0107 ciep\u0142o, chroni\u0107 powierzchnie przed korozj\u0105, utrzymywa\u0107 zanieczyszczenia w zawiesinie i transportowa\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 z nich do filtra. W niekt\u00f3rych nowoczesnych silnikach olej jest r\u00f3wnie\u017c elementem steruj\u0105cym uk\u0142adami hydraulicznymi, na przyk\u0142ad zmiennymi fazami rozrz\u0105du.<\/p>\n\n\n\n

Dlatego olej silnikowy nie jest po prostu \u201e\u015bliskim p\u0142ynem\u201d. To specjalnie zaprojektowany produkt in\u017cynieryjny.<\/p>\n\n\n\n

Droga oleju zaczyna si\u0119 na dole silnika<\/h2>\n\n\n
\n
\"Image\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Na samym dole silnika znajduje si\u0119 zwykle miska olejowa. To w\u0142a\u015bnie tam po zako\u0144czeniu obiegu olej sp\u0142ywa i czeka na kolejne przej\u015bcie przez uk\u0142ad. W misce znajduje si\u0119 smok olejowy, czyli element pobieraj\u0105cy olej. Nast\u0119pnie pompa oleju t\u0142oczy go do uk\u0142adu smarowania.<\/p>\n\n\n\n

To bardzo wa\u017cny moment, poniewa\u017c od pompy zale\u017cy utrzymanie odpowiedniego przep\u0142ywu i ci\u015bnienia oleju. Pompa nie jest jednak magicznym urz\u0105dzeniem, kt\u00f3re \u201esmaruje silnik\u201d. Ona po prostu wymusza obieg oleju przez odpowiednio zaprojektowane kana\u0142y.<\/p>\n\n\n\n

Olej trafia mi\u0119dzy innymi do \u0142o\u017cysk wa\u0142u korbowego, a z nich mo\u017ce by\u0107 kierowany dalej do korbowod\u00f3w. Dociera r\u00f3wnie\u017c do element\u00f3w g\u0142owicy, wa\u0142k\u00f3w rozrz\u0105du i innych miejsc wymagaj\u0105cych smarowania. W niekt\u00f3rych silnikach specjalne dysze kieruj\u0105 olej r\u00f3wnie\u017c na sp\u00f3d t\u0142ok\u00f3w, pomagaj\u0105c je ch\u0142odzi\u0107.<\/p>\n\n\n\n

Mo\u017cna wi\u0119c wyobrazi\u0107 sobie uk\u0142ad smarowania jako uk\u0142ad kr\u0105\u017cenia samochodu. Pompa oleju pe\u0142ni funkcj\u0119 podobn\u0105 do serca, kana\u0142y olejowe przypominaj\u0105 naczynia, a miska olejowa jest miejscem, do kt\u00f3rego olej wraca po wykonaniu swojej pracy.<\/p>\n\n\n\n

Najwa\u017cniejsze s\u0142owo: ci\u015bnienie<\/h2>\n\n\n\n

W poprzedniej lekcji powiedzieli\u015bmy, \u017ce ci\u015bnienie jest jednym z fundament\u00f3w dzia\u0142ania silnika. Teraz pojawia si\u0119 ponownie, ale w zupe\u0142nie innym miejscu.<\/p>\n\n\n\n

Silnik potrzebuje odpowiedniego ci\u015bnienia oleju, aby olej m\u00f3g\u0142 dotrze\u0107 tam, gdzie jest potrzebny. Je\u017celi ci\u015bnienie spadnie zbyt mocno, mo\u017ce doj\u015b\u0107 do uszkodzenia \u0142o\u017cysk, wa\u0142u korbowego i innych element\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Dlatego kontrolka oleju jest jedn\u0105 z tych kontrolek na desce rozdzielczej, kt\u00f3rych nigdy nie nale\u017cy lekcewa\u017cy\u0107.<\/p>\n\n\n\n

Je\u017celi podczas pracy silnika zapali si\u0119 czerwona kontrolka ci\u015bnienia oleju, nie nale\u017cy traktowa\u0107 jej jak zwyk\u0142ego przypomnienia serwisowego. Mo\u017ce oznacza\u0107 powa\u017cny problem. Dalsza praca silnika przy niewystarczaj\u0105cym smarowaniu mo\u017ce doprowadzi\u0107 do bardzo szybkiego uszkodzenia jednostki.<\/p>\n\n\n\n

To jedna z najlepszych rzeczy, jakich pocz\u0105tkuj\u0105cy kierowca mo\u017ce nauczy\u0107 si\u0119 od mechanika: nie ka\u017cda kontrolka oznacza \u201emo\u017cesz dojecha\u0107 do warsztatu\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A teraz druga po\u0142owa historii \u2014 ch\u0142odzenie<\/h2>\n\n\n
\n
\"Image\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Silnik spala paliwo, a spalanie produkuje ogromne ilo\u015bci ciep\u0142a. Cz\u0119\u015b\u0107 energii zostaje zamieniona na prac\u0119 mechaniczn\u0105, ale znaczna cz\u0119\u015b\u0107 musi zosta\u0107 odprowadzona. Gdyby\u015bmy pozwolili silnikowi nagrzewa\u0107 si\u0119 bez kontroli, temperatura szybko sta\u0142aby si\u0119 dla niego zab\u00f3jcza.<\/p>\n\n\n\n

I tutaj zaczyna pracowa\u0107 uk\u0142ad ch\u0142odzenia.<\/p>\n\n\n\n

W wi\u0119kszo\u015bci wsp\u00f3\u0142czesnych samochod\u00f3w wykorzystuje si\u0119 ciecz ch\u0142odz\u0105c\u0105 kr\u0105\u017c\u0105c\u0105 pomi\u0119dzy silnikiem a ch\u0142odnic\u0105. Pompa cieczy wymusza jej przep\u0142yw. Ciecz przejmuje ciep\u0142o z silnika, trafia do ch\u0142odnicy, gdzie oddaje je do powietrza, a nast\u0119pnie wraca, \u017ceby ponownie odebra\u0107 kolejn\u0105 porcj\u0119 energii cieplnej.<\/p>\n\n\n\n

Brzmi prosto.<\/p>\n\n\n\n

Ale jest w tym pewien haczyk.<\/p>\n\n\n\n

Silnik nie chce by\u0107 ani za gor\u0105cy, ani za zimny.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dlaczego zimny silnik te\u017c jest problemem?<\/h2>\n\n\n\n

To jedna z rzeczy, kt\u00f3re cz\u0119sto zaskakuj\u0105 osoby rozpoczynaj\u0105ce nauk\u0119 mechaniki.<\/p>\n\n\n\n

Mo\u017cna by pomy\u015ble\u0107, \u017ce skoro wysoka temperatura jest niebezpieczna, najlepiej by\u0142oby utrzymywa\u0107 silnik mo\u017cliwie zimny. Tymczasem silnik zosta\u0142 zaprojektowany do pracy w okre\u015blonym zakresie temperatur. Zbyt niska temperatura powoduje mi\u0119dzy innymi gorsze warunki spalania, zwi\u0119kszone tarcie i utrudnione odparowywanie niekt\u00f3rych zanieczyszcze\u0144 oraz wilgoci z oleju.<\/p>\n\n\n\n

Dlatego samoch\u00f3d posiada termostat<\/strong>.<\/p>\n\n\n

\n
\"Image\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Termostat dzia\u0142a troch\u0119 jak inteligentne drzwi. Kiedy silnik jest zimny, ogranicza przep\u0142yw cieczy przez ch\u0142odnic\u0119, pomagaj\u0105c silnikowi szybciej osi\u0105gn\u0105\u0107 temperatur\u0119 robocz\u0105. Kiedy temperatura wzrasta, termostat otwiera przep\u0142yw przez ch\u0142odnic\u0119, umo\u017cliwiaj\u0105c skuteczniejsze oddawanie ciep\u0142a.<\/p>\n\n\n\n

Dzi\u0119ki temu silnik nie musi wybiera\u0107 pomi\u0119dzy \u201ezimnym\u201d a \u201eprzegrzanym\u201d. Uk\u0142ad ch\u0142odzenia stara si\u0119 utrzyma\u0107 warunki, w kt\u00f3rych jednostka mo\u017ce pracowa\u0107 efektywnie.<\/p>\n\n\n\n

Ch\u0142odnica \u2014 miejsce, w kt\u00f3rym ciep\u0142o ucieka z samochodu<\/h2>\n\n\n
\n
\"Image\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ch\u0142odnica jest jednym z tych element\u00f3w samochodu, kt\u00f3re wygl\u0105daj\u0105 niepozornie, ale wykonuj\u0105 ogromn\u0105 prac\u0119. Ma du\u017c\u0105 powierzchni\u0119, cienkie kana\u0142y dla cieczy oraz liczne \u017cebra, kt\u00f3re zwi\u0119kszaj\u0105 powierzchni\u0119 kontaktu z powietrzem.<\/p>\n\n\n\n

Kiedy samoch\u00f3d jedzie, powietrze przep\u0142ywa przez ch\u0142odnic\u0119 i odbiera od niej ciep\u0142o. Kiedy samoch\u00f3d stoi, przep\u0142yw powietrza musi zapewni\u0107 wentylator.<\/p>\n\n\n\n

I tutaj pojawia si\u0119 pi\u0119kny przyk\u0142ad wsp\u00f3\u0142pracy mechaniki z fizyk\u0105. Silnik przekazuje ciep\u0142o do cieczy, ciecz przekazuje je ch\u0142odnicy, ch\u0142odnica przekazuje je powietrzu, a powietrze zabiera je do atmosfery.<\/p>\n\n\n\n

Ca\u0142y samoch\u00f3d jest wi\u0119c w pewnym sensie urz\u0105dzeniem do przenoszenia energii.<\/p>\n\n\n\n

Co si\u0119 dzieje, kiedy silnik si\u0119 przegrzeje?<\/h2>\n\n\n
\n
\"Image\"\/<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Przegrzanie silnika jest jednym z najpowa\u017cniejszych problem\u00f3w, jakie mog\u0105 spotka\u0107 samoch\u00f3d. Wysoka temperatura mo\u017ce prowadzi\u0107 do odkszta\u0142cenia element\u00f3w, uszkodzenia uszczelki pod g\u0142owic\u0105, utraty w\u0142a\u015bciwo\u015bci oleju, a w skrajnych przypadkach nawet zatarcia silnika.<\/p>\n\n\n\n

Uszczelka pod g\u0142owic\u0105 zas\u0142uguje tutaj na szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119. Jest niewielkim elementem, ale musi oddziela\u0107 od siebie kilka bardzo r\u00f3\u017cnych \u015brodowisk: komory spalania, kana\u0142y olejowe i kana\u0142y p\u0142ynu ch\u0142odniczego. Je\u017celi uszczelka przestanie prawid\u0142owo uszczelnia\u0107, olej mo\u017ce miesza\u0107 si\u0119 z p\u0142ynem ch\u0142odniczym, p\u0142yn mo\u017ce przedostawa\u0107 si\u0119 do cylindr\u00f3w, a gazy spalania mog\u0105 trafia\u0107 do uk\u0142adu ch\u0142odzenia.<\/p>\n\n\n\n

To dlatego mechanik nigdy nie powinien ignorowa\u0107 objaw\u00f3w przegrzewania.<\/p>\n\n\n\n

Je\u017celi temperatura silnika zaczyna rosn\u0105\u0107 ponad normalny poziom, pojawia si\u0119 para, p\u0142yn ch\u0142odniczy znika albo wentylator zachowuje si\u0119 nietypowo, problem trzeba potraktowa\u0107 powa\u017cnie. Jazda \u201ejeszcze kilka kilometr\u00f3w\u201d mo\u017ce zamieni\u0107 stosunkowo prost\u0105 awari\u0119 w remont silnika.<\/p>\n\n\n\n

Porada gara\u017cowa: nie oceniaj p\u0142ynu ch\u0142odniczego po kolorze<\/h2>\n\n\n\n

Kolor p\u0142ynu ch\u0142odniczego nie jest wystarczaj\u0105c\u0105 informacj\u0105 o jego rodzaju ani zgodno\u015bci z konkretnym samochodem. R\u00f3\u017cne technologie p\u0142yn\u00f3w mog\u0105 mie\u0107 r\u00f3\u017cne kolory, a producenci stosuj\u0105 w\u0142asne oznaczenia. Nie nale\u017cy wi\u0119c miesza\u0107 p\u0142yn\u00f3w tylko dlatego, \u017ce \u201eoba s\u0105 czerwone\u201d albo \u201eoba s\u0105 zielone\u201d. W\u0142a\u015bciwy p\u0142yn nale\u017cy dobra\u0107 zgodnie z wymaganiami producenta samochodu.<\/p>\n\n\n\n

Podobnie z olejem. Sam napis \u201e5W-30\u201d nie wystarcza, aby stwierdzi\u0107, \u017ce olej b\u0119dzie odpowiedni do ka\u017cdego silnika wymagaj\u0105cego takiej lepko\u015bci. Licz\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c wymagane normy i specyfikacje producenta.<\/p>\n\n\n\n

To wa\u017cna lekcja dla pocz\u0105tkuj\u0105cego: w motoryzacji podobny wygl\u0105d produktu nie oznacza kompatybilno\u015bci.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Samoch\u00f3d lekcji \u2014 Toyota GT86 \/ Subaru BRZ<\/h2>\n\n\n\n
\"Image\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Dzisiaj do naszej lekcji \u015bwietnie pasuje Toyota GT86 i jej bli\u017aniacze Subaru BRZ. Ich czterocylindrowy, dwulitrowy silnik typu bokser jest ciekawym przyk\u0142adem konstrukcji, w kt\u00f3rej rozmieszczenie cylindr\u00f3w wp\u0142ywa na charakter ca\u0142ego samochodu. T\u0142oki poruszaj\u0105 si\u0119 w przeciwne strony, a silnik mo\u017ce by\u0107 umieszczony nisko w komorze. Dzi\u0119ki temu \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci samochodu znajduje si\u0119 korzystnie nisko, co ma znaczenie dla prowadzenia.<\/p>\n\n\n\n

Ale dla naszej dzisiejszej lekcji wa\u017cniejsze jest co\u015b innego. Sportowy charakter samochodu oznacza, \u017ce uk\u0142ad smarowania i ch\u0142odzenia musi radzi\u0107 sobie z warunkami znacznie trudniejszymi ni\u017c spokojna jazda po mie\u015bcie. Wysokie obroty i d\u0142ugotrwa\u0142e obci\u0105\u017cenie oznaczaj\u0105 wi\u0119cej ciep\u0142a i wi\u0119ksze wymagania wobec oleju oraz uk\u0142adu ch\u0142odzenia.<\/p>\n\n\n\n

I w\u0142a\u015bnie dlatego samoch\u00f3d sportowy jest \u015bwietnym nauczycielem mechaniki. Pokazuje, \u017ce osi\u0105gi nie bior\u0105 si\u0119 tylko z mocy. Je\u017celi zwi\u0119kszasz mo\u017cliwo\u015bci silnika, musisz jednocze\u015bnie zadba\u0107 o jego zdolno\u015b\u0107 do odprowadzania ciep\u0142a i utrzymania w\u0142a\u015bciwego smarowania.<\/p>\n\n\n\n

Mo\u017cesz mie\u0107 \u015bwietne t\u0142oki, mocne korbowody i pot\u0119\u017cn\u0105 turbospr\u0119\u017cark\u0119, ale je\u015bli olej nie dociera tam, gdzie powinien, albo uk\u0142ad ch\u0142odzenia nie jest w stanie odebra\u0107 ciep\u0142a, ca\u0142a ta moc mo\u017ce bardzo szybko sta\u0107 si\u0119 problemem.<\/p>\n\n\n\n

Mini-recenzja mechaniczna GT86<\/h2>\n\n\n\n

GT86 jest fascynuj\u0105cym samochodem w\u0142a\u015bnie dlatego, \u017ce pokazuje, jak wa\u017cny jest ca\u0142y uk\u0142ad, a nie pojedynczy parametr. Dwulitrowy silnik, nap\u0119d na ty\u0142, nisko po\u0142o\u017cony \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci i stosunkowo niewielka masa tworz\u0105 samoch\u00f3d, kt\u00f3ry mo\u017ce dostarcza\u0107 du\u017co emocji bez absurdalnej mocy.<\/p>\n\n\n\n

Jako narz\u0119dzie do nauki mechaniki jest \u015bwietny, bo pozwala zrozumie\u0107 zale\u017cno\u015b\u0107 mi\u0119dzy silnikiem, temperatur\u0105, smarowaniem, mas\u0105 i prowadzeniem. Pokazuje te\u017c co\u015b jeszcze: im bardziej wymagamy od maszyny, tym wa\u017cniejsze staj\u0105 si\u0119 systemy, kt\u00f3re utrzymuj\u0105 j\u0105 przy \u017cyciu.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

W\u0142a\u015bnie dlatego w profesjonalnym sporcie samochodowym ch\u0142odzenie i smarowanie s\u0105 r\u00f3wnie wa\u017cne jak sama moc silnika.<\/p>\n\n\n\n

Jedna rzecz, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cesz zrobi\u0107 ju\u017c dzisiaj<\/h2>\n\n\n\n

Nast\u0119pnym razem, kiedy b\u0119dziesz przy swoim samochodzie, sprawd\u017a poziom oleju zgodnie z instrukcj\u0105 producenta i przyjrzyj si\u0119 zbiorniczkowi p\u0142ynu ch\u0142odniczego. Nie odkr\u0119caj niczego na gor\u0105cym silniku i nie dolewaj przypadkowych p\u0142yn\u00f3w. Po prostu naucz si\u0119 rozpoznawa\u0107, gdzie znajduj\u0105 si\u0119 podstawowe elementy.<\/p>\n\n\n\n

Je\u017celi samoch\u00f3d ma bagnet oleju, wyjmij go zgodnie z procedur\u0105 producenta i zobacz, gdzie znajduje si\u0119 poziom wzgl\u0119dem oznacze\u0144 minimum i maksimum. To mo\u017ce by\u0107 pierwszy moment, kiedy \u015bwiadomie wykonasz czynno\u015b\u0107 mechanika, a nie tylko kierowcy.<\/p>\n\n\n\n

Pami\u0119taj r\u00f3wnie\u017c o jednej wa\u017cnej rzeczy: poziom oleju powinien by\u0107 odpowiedni, ale \u201ewi\u0119cej\u201d nie znaczy \u201elepiej\u201d<\/strong>. Zar\u00f3wno zbyt niski, jak i nadmiernie wysoki poziom mo\u017ce by\u0107 problemem. Dlatego zawsze kieruj si\u0119 wymaganiami konkretnego silnika.<\/p>\n\n\n\n

Po trzech lekcjach zaczynamy ju\u017c widzie\u0107 prawdziwy obraz silnika. W pierwszej zobaczyli\u015bmy, jak spalanie zamienia energi\u0119 w ruch. W drugiej poznali\u015bmy t\u0142ok, pier\u015bcienie, korbow\u00f3d i wa\u0142 korbowy. Teraz wiemy, jak te elementy mog\u0105 prze\u017cy\u0107 tysi\u0105ce godzin pracy bez natychmiastowego zniszczenia.<\/p>\n\n\n\n

Ale pozostaje jeszcze jedno pytanie.<\/p>\n\n\n\n

Skoro silnik musi oddycha\u0107, a spalanie potrzebuje powietrza, to co by si\u0119 sta\u0142o, gdyby\u015bmy zacz\u0119li wciska\u0107 do niego znacznie wi\u0119cej powietrza ni\u017c konstruktor przewidzia\u0142?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

W\u0142a\u015bnie wtedy do historii wkracza jeden z najbardziej fascynuj\u0105cych wynalazk\u00f3w motoryzacji.<\/p>\n\n\n\n

Turbospr\u0119\u017carka.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Silnik mo\u017ce wytrzyma\u0107 setki tysi\u0119cy kilometr\u00f3w, ale tylko pod jednym warunkiem: musi potrafi\u0107 prze\u017cy\u0107 w\u0142asne warunki pracy. W jego wn\u0119trzu mamy tarcie, ogromne ci\u015bnienia i temperatury, kt\u00f3re w komorze spalania przekraczaj\u0105 tysi\u0105c stopni Celsjusza. Metalowe elementy poruszaj\u0105 si\u0119 wzgl\u0119dem siebie z ogromn\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, a mimo to przez lata nie powinny si\u0119 wzajemnie niszczy\u0107. Jak to […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":107,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-106","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motoryzacja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/106","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=106"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/106\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":108,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/106\/revisions\/108"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/107"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}