Kiedy pierwszy raz podnosisz mask\u0119 samochodu, mo\u017cesz odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce patrzysz na maszyn\u0119 stworzon\u0105 przez grup\u0119 ludzi, kt\u00f3rzy postanowili specjalnie utrudni\u0107 \u017cycie przysz\u0142ym mechanikom. Przewody, aluminiowe elementy, plastikowe os\u0142ony, zbiorniczki, wi\u0105zki elektryczne, gumowe rury i gdzie\u015b po\u015brodku wielka metalowa konstrukcja, kt\u00f3r\u0105 wszyscy nazywaj\u0105 po prostu \u201esilnikiem\u201d. Tymczasem wi\u0119kszo\u015b\u0107 tej tajemnicy zaczyna znika\u0107, kiedy zrozumiesz jedn\u0105 podstawow\u0105 zasad\u0119: samoch\u00f3d jest maszyn\u0105 do kontrolowanego przep\u0142ywu energii<\/strong>. Paliwo przechowuje energi\u0119 chemiczn\u0105. Silnik zamienia j\u0105 na energi\u0119 mechaniczn\u0105. Skrzynia bieg\u00f3w zmienia spos\u00f3b, w jaki ta energia jest wykorzystywana. Uk\u0142ad nap\u0119dowy przekazuje j\u0105 do k\u00f3\u0142, a opony pr\u00f3buj\u0105 przekaza\u0107 j\u0105 nawierzchni. Kiedy naciskasz hamulec, proces zaczyna dzia\u0142a\u0107 w drug\u0105 stron\u0119 \u2014 energia ruchu zostaje przede wszystkim zamieniona w ciep\u0142o.<\/p>\n\n\n\n Wyobra\u017a sobie jeden cylinder silnika. W jego wn\u0119trzu znajduje si\u0119 t\u0142ok, kt\u00f3ry mo\u017ce porusza\u0107 si\u0119 tylko w dw\u00f3ch kierunkach \u2014 w g\u00f3r\u0119 i w d\u00f3\u0142. Sam t\u0142ok nie potrafi\u0142by jednak nap\u0119dzi\u0107 samochodu. Jest po\u0142\u0105czony z korbowodem, a ten z wa\u0142em korbowym. Tutaj pojawia si\u0119 jeden z najpi\u0119kniejszych wynalazk\u00f3w mechaniki: mechanizm, kt\u00f3ry zamienia ruch posuwisty na obrotowy. T\u0142ok porusza si\u0119 w g\u00f3r\u0119 i w d\u00f3\u0142, natomiast wa\u0142 korbowy obraca si\u0119 dooko\u0142a w\u0142asnej osi. To w\u0142a\u015bnie obr\u00f3t wa\u0142u jest p\u00f3\u017aniej przekazywany do skrzyni bieg\u00f3w, a ostatecznie do k\u00f3\u0142. Mo\u017cesz wi\u0119c potraktowa\u0107 t\u0142ok jako element, kt\u00f3ry przyjmuje si\u0142\u0119, korbow\u00f3d jako jej przeka\u017anik, a wa\u0142 korbowy jako urz\u0105dzenie zamieniaj\u0105ce t\u0119 si\u0142\u0119 w ruch obrotowy.<\/p>\n\n\n\n Ale sk\u0105d w\u0142a\u015bciwie bierze si\u0119 si\u0142a dzia\u0142aj\u0105ca na t\u0142ok? Z ci\u015bnienia. To s\u0142owo warto zapami\u0119ta\u0107, poniewa\u017c b\u0119dzie powraca\u0142o niemal w ka\u017cdej p\u00f3\u017aniejszej lekcji. Paliwo samo w sobie nie \u201epcha\u201d t\u0142oka. W cylindrze zostaje przygotowana mieszanina powietrza i paliwa, kt\u00f3ra nast\u0119pnie zostaje spr\u0119\u017cona i spalona. Podczas spalania powstaj\u0105 bardzo gor\u0105ce gazy, kt\u00f3rych ci\u015bnienie gwa\u0142townie ro\u015bnie. Te gazy naciskaj\u0105 na powierzchni\u0119 t\u0142oka. T\u0142ok zostaje wypchni\u0119ty w d\u00f3\u0142, a jego ruch zostaje przekazany przez korbow\u00f3d na wa\u0142 korbowy. W\u0142a\u015bnie w ten spos\u00f3b energia chemiczna paliwa zaczyna zamienia\u0107 si\u0119 w ruch.<\/p>\n\n\n\n W silniku benzynowym proces spalania inicjuje iskra \u015bwiecy zap\u0142onowej. W silniku Diesla zasada jest inna \u2014 powietrze zostaje bardzo mocno spr\u0119\u017cone, a paliwo zostaje wtryskiwane w warunkach umo\u017cliwiaj\u0105cych samozap\u0142on. Oba silniki maj\u0105 jednak wsp\u00f3lny cel: wykorzysta\u0107 ci\u015bnienie powstaj\u0105ce podczas spalania do wykonania pracy na t\u0142oku.<\/p>\n\n\n\n Tutaj pojawia si\u0119 pierwsza rzecz, kt\u00f3ra mo\u017ce naprawd\u0119 zaskoczy\u0107 pocz\u0105tkuj\u0105cego. Silnik nie wykonuje pracy przez ca\u0142y czas.<\/strong> W klasycznym silniku czterosuwowym wyst\u0119puj\u0105 cztery podstawowe etapy: ssanie, spr\u0119\u017canie, praca i wydech. Tylko podczas suwu pracy spalanie bezpo\u015brednio dostarcza energii do t\u0142oka. Pozosta\u0142e trzy suwy przygotowuj\u0105 cylinder do nast\u0119pnego spalania albo usuwaj\u0105 produkty poprzedniego. Aby jeden cylinder przeszed\u0142 ca\u0142y taki cykl, wa\u0142 korbowy musi wykona\u0107 dwa pe\u0142ne obroty, czyli 720 stopni.<\/p>\n\n\n\n Pierwszym etapem jest ssanie. T\u0142ok znajduje si\u0119 w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci cylindra i zaczyna porusza\u0107 si\u0119 w d\u00f3\u0142. Otwiera si\u0119 zaw\u00f3r dolotowy i do cylindra dostaje si\u0119 powietrze. W zale\u017cno\u015bci od konstrukcji paliwo mo\u017ce zosta\u0107 zmieszane z powietrzem wcze\u015bniej albo wtryskiwane bezpo\u015brednio do cylindra. Mo\u017cna wi\u0119c powiedzie\u0107, \u017ce silnik zaczyna oddycha\u0107. Potrzebuje tlenu, poniewa\u017c bez niego spalanie nie mog\u0142oby zachodzi\u0107 w spos\u00f3b pozwalaj\u0105cy wykorzysta\u0107 energi\u0119 paliwa.<\/p>\n\n\n\n Kiedy t\u0142ok dociera do dolnego po\u0142o\u017cenia, zaw\u00f3r dolotowy zostaje zamkni\u0119ty i rozpoczyna si\u0119 drugi etap \u2014 spr\u0119\u017canie. T\u0142ok rusza w g\u00f3r\u0119. Wszystkie zawory s\u0105 zamkni\u0119te, wi\u0119c znajduj\u0105ca si\u0119 w cylindrze mieszanka nie mo\u017ce uciec. Przestrze\u0144, w kt\u00f3rej si\u0119 znajduje, zaczyna gwa\u0142townie male\u0107. Je\u017celi kiedykolwiek u\u017cywa\u0142e\u015b pompki rowerowej, mo\u017cesz wyobrazi\u0107 sobie podobne zjawisko. Kiedy spr\u0119\u017casz powietrze, zaczyna ono si\u0119 nagrzewa\u0107. W cylindrze zachodzi to znacznie intensywniej. Spr\u0119\u017cona mieszanka znajduje si\u0119 pod wysokim ci\u015bnieniem i ma wy\u017csz\u0105 temperatur\u0119, dzi\u0119ki czemu mo\u017cna skuteczniej wykorzysta\u0107 energi\u0119 spalania.<\/p>\n\n\n\n Gdy t\u0142ok zbli\u017ca si\u0119 do g\u00f3rnego po\u0142o\u017cenia, \u015bwieca zap\u0142onowa w silniku benzynowym wytwarza iskr\u0119. Rozpoczyna si\u0119 spalanie. I wtedy przychodzi najwa\u017cniejszy moment ca\u0142ego cyklu. Gazy powstaj\u0105ce podczas spalania gwa\u0142townie zwi\u0119kszaj\u0105 ci\u015bnienie i naciskaj\u0105 na t\u0142ok. T\u0142ok zostaje wypchni\u0119ty w d\u00f3\u0142, a jego ruch poprzez korbow\u00f3d obraca wa\u0142 korbowy. To w\u0142a\u015bnie suw pracy<\/strong>. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce w tej chwili silnik odbiera zap\u0142at\u0119 za ca\u0142\u0105 wcze\u015bniejsz\u0105 prac\u0119 przygotowawcz\u0105.<\/p>\n\n\n\n Po wykonaniu pracy cylinder jest jednak pe\u0142en gor\u0105cych gaz\u00f3w, kt\u00f3rych trzeba si\u0119 pozby\u0107. Otwiera si\u0119 zaw\u00f3r wydechowy, t\u0142ok ponownie jedzie do g\u00f3ry i wypycha spaliny z cylindra. To suw wydechu. Gdy t\u0142ok dociera do g\u00f3rnego po\u0142o\u017cenia, cykl jest zako\u0144czony i wszystko zaczyna si\u0119 od pocz\u0105tku.<\/p>\n\n\n\n Ssanie.<\/p>\n\n\n\n Spr\u0119\u017canie.<\/p>\n\n\n\n Praca.<\/p>\n\n\n\n Wydech.<\/p>\n\n\n\n Te cztery s\u0142owa s\u0105 jednym z najwa\u017cniejszych fundament\u00f3w ca\u0142ej mechaniki silnika.<\/p>\n\n\n\n Je\u017celi pomy\u015blisz o tym dok\u0142adniej, silnik zaczyna przypomina\u0107 niezwykle precyzyjny zegarek. T\u0142ok musi znajdowa\u0107 si\u0119 w odpowiednim miejscu. Zaw\u00f3r musi otworzy\u0107 si\u0119 w odpowiednim momencie. Paliwo musi zosta\u0107 podane w odpowiedniej ilo\u015bci. Zap\u0142on musi nast\u0105pi\u0107 w odpowiedniej chwili. Nast\u0119pnie zaw\u00f3r wydechowy musi otworzy\u0107 si\u0119 wtedy, kiedy powinien. Wszystko dzieje si\u0119 przy ogromnych pr\u0119dko\u015bciach. Przy 6000 obr.\/min wa\u0142 korbowy wykonuje sto obrot\u00f3w w ka\u017cdej sekundzie. Oznacza to, \u017ce elementy znajduj\u0105ce si\u0119 wewn\u0105trz silnika nie maj\u0105 czasu na pomy\u0142k\u0119. Ka\u017cdy ruch musi by\u0107 zsynchronizowany.<\/p>\n\n\n\n Za t\u0119 synchronizacj\u0119 odpowiada rozrz\u0105d. Wa\u0142 korbowy musi by\u0107 odpowiednio zsynchronizowany z wa\u0142kiem rozrz\u0105du, kt\u00f3ry steruje prac\u0105 zawor\u00f3w. W typowym silniku czterosuwowym wa\u0142 korbowy wykonuje dwa obroty podczas jednego pe\u0142nego cyklu, natomiast wa\u0142ek rozrz\u0105du wykonuje jeden. Nap\u0119d rozrz\u0105du mo\u017ce by\u0107 realizowany za pomoc\u0105 paska, \u0142a\u0144cucha albo innego rozwi\u0105zania konstrukcyjnego.<\/p>\n\n\n\n To jeden z powod\u00f3w, dla kt\u00f3rych mechanik musi patrze\u0107 na samoch\u00f3d jako na system wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cych element\u00f3w, a nie zbi\u00f3r przypadkowych cz\u0119\u015bci. Sam zaw\u00f3r nie jest szczeg\u00f3lnie interesuj\u0105cy. Staje si\u0119 interesuj\u0105cy dopiero wtedy, kiedy zrozumiesz, dlaczego musi otworzy\u0107 si\u0119 dok\u0142adnie w okre\u015blonym momencie. Je\u015bli synchronizacja pomi\u0119dzy wa\u0142em korbowym i wa\u0142kiem rozrz\u0105du zostanie utracona, w wielu silnikach mo\u017ce doj\u015b\u0107 do bardzo powa\u017cnego uszkodzenia, poniewa\u017c t\u0142ok i zaw\u00f3r mog\u0105 znale\u017a\u0107 si\u0119 w tym samym miejscu w niew\u0142a\u015bciwym momencie.<\/p>\n\n\n\n Kiedy otworzysz mask\u0119 samochodu, nie pr\u00f3buj od razu wszystkiego rozkr\u0119ca\u0107. Najpierw naucz si\u0119 patrze\u0107. Znajd\u017a korek wlewu oleju, bagnet, je\u015bli samoch\u00f3d go posiada, zbiornik p\u0142ynu ch\u0142odniczego, akumulator, obudow\u0119 filtra powietrza i przewody dolotowe. Spr\u00f3buj zorientowa\u0107 si\u0119, kt\u00f3r\u0119dy biegn\u0105 przewody elektryczne i gumowe przewody uk\u0142adu ch\u0142odzenia. Nie musisz jeszcze zna\u0107 wszystkich nazw. Najwa\u017cniejsze jest stworzenie sobie w g\u0142owie mapy.<\/p>\n\n\n\n I pami\u0119taj o jednej absolutnie podstawowej zasadzie bezpiecze\u0144stwa: nigdy nie odkr\u0119caj korka uk\u0142adu ch\u0142odzenia na gor\u0105cym silniku<\/strong>. Uk\u0142ad mo\u017ce znajdowa\u0107 si\u0119 pod ci\u015bnieniem, a gor\u0105cy p\u0142yn mo\u017ce spowodowa\u0107 powa\u017cne oparzenia. Je\u017celi zaczniesz p\u00f3\u017aniej co\u015b demontowa\u0107, r\u00f3b zdj\u0119cia przed od\u0142\u0105czeniem przewod\u00f3w i element\u00f3w. Telefon mo\u017ce by\u0107 dla pocz\u0105tkuj\u0105cego mechanika r\u00f3wnie przydatny jak zestaw kluczy.<\/p>\n\n\n\n Jest jeszcze jedna rzecz, o kt\u00f3rej warto wiedzie\u0107 ju\u017c teraz. Silnik nieustannie walczy sam ze sob\u0105. Spalanie dostarcza energii, ale jednocze\u015bnie wyst\u0119puj\u0105 straty. T\u0142oki poruszaj\u0105 si\u0119 w cylindrach, \u0142o\u017cyska stawiaj\u0105 op\u00f3r, pompa oleju pobiera energi\u0119, uk\u0142ad ch\u0142odzenia musi pracowa\u0107, alternator r\u00f3wnie\u017c wymaga nap\u0119du, a silnik musi zasysa\u0107 powietrze i wypycha\u0107 spaliny. Cz\u0119\u015b\u0107 energii paliwa ucieka r\u00f3wnie\u017c w postaci ciep\u0142a.<\/p>\n\n\n\n Konstruktorzy od dziesi\u0119cioleci pr\u00f3buj\u0105 ogranicza\u0107 te straty. Zmniejszaj\u0105 tarcie, poprawiaj\u0105 ch\u0142odzenie, projektuj\u0105 coraz dok\u0142adniejsze uk\u0142ady wtryskowe i zmieniaj\u0105 spos\u00f3b sterowania zaworami. To w\u0142a\u015bnie dlatego wsp\u00f3\u0142czesny silnik, mimo \u017ce nadal wykorzystuje t\u0142oki i wa\u0142 korbowy znane od ponad wieku, mo\u017ce by\u0107 niezwykle zaawansowan\u0105 maszyn\u0105.<\/p>\n\n\n\n Do pierwszej lekcji wybieramy samoch\u00f3d, kt\u00f3ry bardzo dobrze pokazuje, \u017ce motoryzacja nie zaczyna si\u0119 i nie ko\u0144czy na liczbie koni mechanicznych \u2014 Mazd\u0119 MX-5. W generacji ND stosowano mi\u0119dzy innymi czterocylindrowy silnik 2.0 Skyactiv-G, a w specyfikacji modelu 2023 rozwija\u0142 on 181 KM. Samoch\u00f3d ma silnik z przodu, nap\u0119d na ty\u0142, manualn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w i stosunkowo niewielk\u0105 mas\u0119. To prosty przepis, ale w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki temu MX-5 jest tak interesuj\u0105cym samochodem do nauki.<\/p>\n\n\n\n Dlaczego w\u0142a\u015bnie MX-5, skoro istniej\u0105 samochody o znacznie wi\u0119kszej mocy? Poniewa\u017c MX-5 \u015bwietnie pokazuje jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych prawd motoryzacji: moc to nie wszystko<\/strong>. Mo\u017cesz mie\u0107 ogromn\u0105 liczb\u0119 koni mechanicznych, ale je\u017celi samoch\u00f3d jest ci\u0119\u017cki, ma kiepskie opony, \u017ale zestrojone zawieszenie albo nie potrafi skutecznie przekaza\u0107 momentu obrotowego na asfalt, sama moc niewiele daje. MX-5 pozwala natomiast poczu\u0107 zale\u017cno\u015bci pomi\u0119dzy silnikiem, skrzyni\u0105 bieg\u00f3w, mas\u0105, oponami i nawierzchni\u0105.<\/p>\n\n\n\n Kiedy jedziesz na zbyt wysokim biegu, silnik mo\u017ce reagowa\u0107 ospale. Kiedy zredukujesz prze\u0142o\u017cenie, zwi\u0119kszasz obroty i zmieniasz spos\u00f3b, w jaki moment obrotowy jest przekazywany na ko\u0142a. Nagle zwyk\u0142a zmiana biegu przestaje by\u0107 mechanicznym odruchem. Zaczynasz rozumie\u0107, po co istnieje skrzynia bieg\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n MX-5 jest wi\u0119c \u015bwietnym \u201esamochodem nauczycielem\u201d. Nie dlatego, \u017ce jest najlepszym samochodem na \u015bwiecie, lecz dlatego, \u017ce stosunkowo niewiele ukrywa przed kierowc\u0105. Jej niewielka masa pokazuje znaczenie masy pojazdu, nap\u0119d na ty\u0142 pozwala lepiej zrozumie\u0107 przekazywanie si\u0142y na nawierzchni\u0119, a manualna skrzynia uczy zale\u017cno\u015bci pomi\u0119dzy pr\u0119dko\u015bci\u0105 obrotow\u0105 silnika a prze\u0142o\u017ceniem.<\/p>\n\n\n\n To dobry moment, \u017ceby zapami\u0119ta\u0107 zdanie, kt\u00f3re b\u0119dzie wraca\u0142o podczas kolejnych lekcji: czasami zamiast dodawa\u0107 mocy, lepiej odj\u0105\u0107 kilogramy.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Na tym etapie nie musisz jeszcze wiedzie\u0107, czym dok\u0142adnie r\u00f3\u017cni si\u0119 moment obrotowy od mocy, jak dzia\u0142a turbospr\u0119\u017carka ani dlaczego jeden silnik o pojemno\u015bci dw\u00f3ch litr\u00f3w mo\u017ce by\u0107 znacznie mocniejszy od innego r\u00f3wnie\u017c maj\u0105cego dwa litry. Do tego dojdziemy. Na razie najwa\u017cniejsze jest, \u017ceby\u015b zacz\u0105\u0142 widzie\u0107 samoch\u00f3d jako ci\u0105g przyczyn i skutk\u00f3w. Powietrze trafia do silnika, paliwo dostarcza energii, mieszanka zostaje spr\u0119\u017cona, spalanie powoduje wzrost ci\u015bnienia, ci\u015bnienie porusza t\u0142ok, t\u0142ok poprzez korbow\u00f3d obraca wa\u0142 korbowy, skrzynia bieg\u00f3w zmienia prze\u0142o\u017cenie, uk\u0142ad nap\u0119dowy przekazuje moment do k\u00f3\u0142, a opony przekazuj\u0105 si\u0142\u0119 na asfalt.<\/p>\n\n\n\n To jest fundament, na kt\u00f3rym zbudujemy ca\u0142\u0105 dalsz\u0105 wiedz\u0119.<\/p>\n\n\n\n Od tej chwili, kiedy zobaczysz samoch\u00f3d na ulicy, spr\u00f3buj nie my\u015ble\u0107 o nim wy\u0142\u0105cznie jako o przedmiocie, kt\u00f3ry \u201ema 150 koni\u201d albo \u201ema silnik 2.0\u201d. Zastan\u00f3w si\u0119, sk\u0105d bierze si\u0119 jego energia, co dzieje si\u0119 z ni\u0105 w silniku i jak ostatecznie trafia na drog\u0119<\/strong>. To jedno pytanie otworzy przed tob\u0105 praktycznie ca\u0142y \u015bwiat motoryzacji.<\/p>\n\n\n\n W nast\u0119pnej lekcji zajrzymy jeszcze g\u0142\u0119biej. We\u017amiemy silnik i zaczniemy rozk\u0142ada\u0107 go na cz\u0119\u015bci: blok, cylinder, t\u0142ok, pier\u015bcienie t\u0142okowe, korbow\u00f3d i wa\u0142 korbowy. Dowiesz si\u0119, dlaczego t\u0142ok nie mo\u017ce po prostu szczelnie dotyka\u0107 cylindra, po co potrzebne s\u0105 pier\u015bcienie, dok\u0105d trafia olej na \u015bcianki cylindra i dlaczego awaria jednego ma\u0142ego elementu mo\u017ce zako\u0144czy\u0107 \u017cycie ca\u0142ego silnika. Wtedy pierwszy raz naprawd\u0119 zajrzymy pod powierzchni\u0119 samochodu<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wyobra\u017a sobie, \u017ce rano wsiadasz do samochodu, przekr\u0119casz kluczyk albo naciskasz przycisk START i po chwili pod mask\u0105 budzi si\u0119 maszyna, kt\u00f3ra wykonuje tysi\u0105ce precyzyjnych ruch\u00f3w w ka\u017cdej minucie. T\u0142oki poruszaj\u0105 si\u0119 z ogromn\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, zawory otwieraj\u0105 si\u0119 i zamykaj\u0105, paliwo zostaje zamienione w energi\u0119, a ca\u0142y ten skomplikowany spektakl ko\u0144czy si\u0119 czym\u015b, co dla […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":100,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-101","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motoryzacja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=101"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/101\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/101\/revisions\/102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/faktobaza.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Pierwszy bohater: t\u0142ok<\/h2>\n\n\n
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Cztery ruchy, kt\u00f3re nap\u0119dzaj\u0105 \u015bwiat<\/h2>\n\n\n
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Silnik niczym precyzyjny zegarek<\/h2>\n\n\n
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Pierwsza rada mechanika<\/h2>\n\n\n\n
Samoch\u00f3d lekcji \u2014 Mazda MX-5<\/h2>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\n